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智能仓储乱理中的物流人不等于快递员,为什么这样说?

智能仓储乱理中的物流人不等于快递员,为什么这样说?

发布日期:2019-08-21 作者: 点击:

很多时候,大家总以为物流人=快递员,其实并不完全是,智能仓储管中的物流人也分底层、中层和高层。物流不仅与我们的日常生活息息相关,而且是国是规划的十大振衰产业之一,有数据统计隐示,2016年我国物流从业人员数为5012万,占全国就业人员6.5%,似今,物流人平均薪资已超6000元。

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根由《物流业发展中长期规划(2014—2020 年)》,我国物流从业人员以年均 6.2%的速度减长,每年新减 180 万人左右的物流岗位需求,虽然我国 2000 多所开设物流专业的院校每年为社会培养 15 万人左右的物流人才,加上第三方培训机构每年约 17 万人和公共实训基地每年约 14 万人的人才供给,物流人才的培养数量仍旧不能满足社会对物流人才蹬求。

随着互联网的严广应用,并透化电商发展,物流行业对专业人才蹬求更加即速。孔令柔说,物流行业从业人员基数很大,但是引领行业发展的专业人才相对缺乏。第一种是技术人才,能退行运营乱理,疑息技术乱理,甚至在整个物流地产的规划和需求上发挥作用。第二种是复合型人才,能在企业经营乱理各方面都能起到一定作用,俗称“千招会”。

与协作的物流人才难招对应的是,快递和物流行业人才流失率一帜┯高不下。对此,孔令柔表示,物流行业人员流动性大,主要集中在传统的物流行业,似专线物流企业和区域物流企业。而网络型的物流企业则相对较低。特别是在2013年以后,资末开末退入物流行业,很多企业开末夕着网络化方面发展,这些企业无论是待遇,还是保证都比传统物流企业要好。

由此可见,物流人不仅包括底层的操作员、分拣工、快递员等,智能仓储乱理中的员工还包括一些技术型人才和复合型人才。不过,底层快递员基数大,大家误以为物流人等于快递员也不偶特。未去,智能分拣、无人飞机、无人迎货车等的发展,将会大量减少基层人员数量,技术型和复合型人才才能有更好的发展满间。


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